《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员尚机轩 报道：浦东机场三期扩建工程8月9日通过了民航专业工程行业验收，标志着浦东机场三期扩建工程已具备投运条件。就在几天前，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》公布，明确提出支持浦东国际机场建设世界级航空枢纽。而此次通过验收的三期工程中，包括了全球面积最大的机场单体远距离卫星厅等一系列设施，将为航空枢纽建设提供重要支撑。
浦东国际机场卫星厅全景。潘东华 摄
浦东国际机场卫星厅北港湾停机坪。潘东华 摄
浦东机场三期扩建工程于2015年12月29日全面开工，工程主要包括4个部分：卫星厅及旅客捷运系统、行李系统等航站区工程，站坪、滑行道、配套助航灯光等飞行区工程，长时停车库、能源中心等生产辅助设施工程，以及市政配套工程。三期的核心工程主要包括62万平方米的卫星厅工程及捷运系统工程、95万平方米的港湾停机坪工程。其中，卫星厅由两座相连的中央大厅S1和S2形成工字型整体构型，是目前世界上最大的单体远距离卫星厅，能够根据停靠飞机机型的不同，提供86-125个近机位；西侧S1与现有的T1航站楼共同运行，设计年旅客吞吐量3680万人次，为东上航及天合联盟提供服务；东侧S2与现有的T2航站楼共同运行，设计年旅客吞吐量4320万人次，为南航、国航及星空联盟和其他航空公司提供服务。
浦东国际机场卫星厅捷运站台。上海机场集团供图
浦东国际机场卫星厅S1国际出发层。上海机场集团供图
浦东国际机场卫星厅S2中央大厅。上海机场集团供图
浦东机场三期扩建工程是在不停航条件下组织施工建设的，为把建设对运营的影响降到最低，根据机场运行保障需求，民航专业工程实行分阶段验收、分阶段投入使用。2018年10月，北港湾11个远机位和4座滑行道桥等项目首先通过行业验收并投入使用；2019年4月，T1、T2站坪调度中心通过二阶段行业验收并移交运营单位。运行资源的逐步释放，极大缓解了浦东机场机位不足等运行保障压力。今年7月12日，浦东机场三期又完成了竣工验收。
此次三阶段行业验收则为开航前的最后一次验收，从8月6日至9日，共历时4天。验收由民航华东管理局、上海监管局、民航质监总站华东监督站，以及江苏、青岛、福建、江西监管局、华东民航建设公司、新时代设计院、东部机场集团等单位派出的近40名行业专家组成8个验收小组，对飞行区剩余工程、下穿通道工程、空防及消防工程、旅客流程、行李及安检系统、弱电信息系统、机坪塔台工程、油料工程、工程档案等进行全方位检查验收。通过现场检查、抽样检测和资料查验，验收委员会认为浦东机场三期扩建工程质量合格，各类设施设备运行正常，符合民航现行技术标准和相关规定。
近期，上海国际航空枢纽港建设利好不断。8月6日发布的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》中，新片区范围包括了浦东国际机场南侧区域。《方案》提出，要推动浦东国际机场与“一带一路”沿线国家和地区扩大包括第五航权在内的航权安排，吸引相关国家和地区航空公司开辟经停航线；支持浦东国际机场探索航空中转集拼业务；要以洋山深水港、浦东国际机场与芦潮港铁路集装箱中心站为载体，推动海运、空运、铁路运输信息共享，提高多式联运的运行效率；要支持浦东国际机场建设世界级航空枢纽，建设具有物流、分拣和监管集成功能的航空货站，打造区域性航空总部基地和航空快件国际枢纽中心；推进全面实施国际旅客及其行李通程联运。
未来，浦东机场三期扩建工程启用后，将不仅能有效缓解浦东机场现有运营压力，而且将有力提升浦东机场运行服务品质和旅客出行体验，持续推动上海机场高质量发展，加快推进上海国际航运中心建设，更好服务上海、服务长三角、服务国家经济发展。
