市场分析 智慧机场 热点透析 访谈

圆桌讨论:“四型机场”建设与机场安全保障能力提升

6月20日-22日,民航机场安全(安保)论坛在昆明召开,为了进一步促进与会单位对“平安机场”建设与“四型机场”建设的了解,促进机场单位间经验的交流,论坛期间特别组织安排了“‘四型机场’建设与机场安全保障能力提升”圆桌讨论环节,并邀请了上海机场集团、贵阳机场、南京禄口机场与西安咸阳机场的相关负责人参与探讨,嘉宾们精彩的探讨与高瞻远瞩的思维碰撞,激起了与会人士思想的共鸣,同时,也获得了与会人士的高度赞赏。

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以下为全部内容,仅供参考:

主持人:

大连国际机场安全检查站站长管纯宝

参与嘉宾:

上海机场(集团)有限公司安全运行监控中心副总经理吴友林

贵州贵阳机场股份有限公司副总经理唐军

南京逯口国际机场安全总监刘勇

咸阳机场安检护卫部副总经理栾海霞

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管纯宝:尊敬的各位来宾、女士们、先生们,今天很荣幸担任本届论坛圆桌讨论的主持人,本次圆桌讨论的主题是“四型机场”与机场安保能力提升,我认为这一主题非常好,民航局提出打造“四型机场”这一发展方向,这里囊括了人文、绿色、智慧和平安,涉及到机场的方方面面,而平安机场又是人文、绿色、智慧机场的一个基础,既要确保机场平安运行,同时还要提升机场的运营管理水平,是“四型机场”建设的关键,所以今天我们在这里讨论这个议题非常有必要,期待从今天的圆桌讨论上我们能有更多的收获和共识。 

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平安机场与“人文、绿色、智慧”机场的关系

管纯宝:我们这个活动是以“安全安保”为中心的,首先我想请在座的各位嘉宾谈谈各自如何看待“平安机场”与“人文、绿色、智慧”机场的关系?以及“平安机场”在“四型机场”建设中的地位和位置是如何理解的?我们从上海机场的吴总开始。

吴友林:作为上海机场,非常感谢民航机场安全安保论坛这个平台,给大家学习交流的机会,也感谢云南机场为本次大会所做的温馨服务。下面我谈一谈我个人对“四型机场”的理解,我们拿一个人来做比喻,“平安机场”就相当于人身体的健康,身体的各个系统运作正常,对于各种病毒、病菌的入侵、各种外来的威胁有自身的免疫与保护系统,这作为一个人生活、生存最根本的基础。 

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但是“平安”两个字的概念,我认为还是值得探讨的。因为“平安”按照字面的意思,“平”就是平平安安、顺顺利利,“安”就是安全。我们为什么叫“平安机场”?不叫“安全机场”?我个人认为“平安机场”比安全机场多了一个含义,就是“平”,也就是多了平稳顺利这个含义,这里面就涉及到机场顺畅运行的内涵了,不光是安全,这是我对于“平安机场”的思考。

再说“智慧机场”。“智慧”,普通理解为聪明、智能,我认为“智慧机场”有两大关键要素:第一个是“感知准确而迅速”;第二个是判断快、分析快、反馈快,就好比人通过耳、眼、鼻等感官准确快速地感知外部环境,迅速而正确的传送到大脑,然后,大脑再高效地做出分析、判断、反馈等。所谓聪明,最主要说的是,人的“概念心”运作快,“概念心”是后天的、习得的。其实,从传统文化上来讲,我觉得“智慧”和“聪明”不是一回事,“智慧”是最高一档的级别,“智慧”是什么?勉强地说,“智慧”是“概念心”消融之后、本心显现之后的功能,是不假思索的。智慧不是后天的、习得的,她是天然的、本具的,也可以叫她“初心”。所以“智慧”和“聪明”、“智能”不是一回事。

其次“人文机场”。“人文”,其实字面的理解就是人的文化,当然人的文化有可能指个人,也有可能指你的家庭,也有可能指你生活地域,也有可能指人类。“人文”的核心是什么?我的理解是“以人为本”,体现在关心人、尊重人,给人以“真、善、美”的感受,这种精神层面。它的外在表现形式是很多的,包括文化、哲学、艺术、美学等等,比如说昆明机场建筑的外型是一个“金顶”,那这个“金顶”就有它地域、民族文化在里面,就是“人文”的一种体现,能让旅客感受到富有特色的建筑美。至于机场的服务,也肯定有人文的内涵,因为我们把“真情服务”体现在服务的具体措施之中了。但是人文强调的是价值观,而服务是在另外一个层面上,是价值观的外化,是方法层面的。

“绿色”,其实就是人来自于自然,机场也是一样的,我们来自于自然,反哺自然、关怀自然。具体我们大家一直在做的节能降耗、垃圾分类等等都是力行“绿色”这一概念。

民航局举起“四型机场”建设这面旗帜,目前我们各个机场都在努力建设“四型机场”,上海机场也在往这个方面努力,未来机场一定是朝着这个方向发展的。但是“四型机场”的关键体现在哪呢?首先,我认为要有共识。今天这个圆桌会议非常好,可以让我们就“四型机场”进行探讨, “四型机场”是哪四个型?每一个型是什么含义?要怎么做?可能不同的机场、不同的人有不同的理解,我们需要有一个共识,这些共识希望能够通过研究达成。第二,我认为应该有配套的制度、标准和技术,来支撑和服务“四型机场”的建设,这里面很多内容属于顶层设计范畴,需要政府来引导,行业来参与,比如民航局、协会都可以做一些工作。

对于“平安机场”与其他“三型”机场的关系这一话题,我们也可以反思:“平安”了是不是就“绿色”了,“平安”了是不是就“智慧”了,“平安”了是不是就“人文”了,这里面有一定关系,更多的来讲,有一点交叉的地方,可能还是相对独立的。但是反过来讲,“智慧”了是不是就“平安”了?“绿色”了是不是“平安”了、“人文”了是不是平安了?我们可以发现反过来的关联度更高一些,有一定的关系,比如说机场对员工体现了“人文关怀”,那么,员工的认同感就更高,员工的工作就更有热情,更负责任,对危害机场安全的事件就会更为敏感,从而可以提高机场的平安度,我个人是这样理解的。 

管纯宝:吴总很形象地谈了对“平安、人文、绿色、智慧”的想法,更诠释了“平安机场”在“四型机场”中所处的地位,我感觉很受启发。的确,这里面有着更深的内涵,是我们值得探讨的。下面请贵阳机场的唐总谈一谈。

唐军:今天上午来参加论坛的圆桌论坛,其实心里面还是很忐忑的,在座的各位领导有的在民航几十年了,对机场有非常深刻的洞察和理解,应该说是“老民航”了,对比来说我们有点像关公面前耍大刀,谈的不到位的地方,还请大家指正。

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主持人提的这个问题,要说清楚他们之间的关系,我和上海机场集团的吴总在认识上是一致的,首先对“四型机场”的概念要有清晰明确的定义,但无论是权威的组织还是权威的机构,实际上对于“四型机场”也没有一个准确或者清晰的定义,所以我就先试着从我自己的理解对“四型机场”进行一个概括。

“平安机场”,我认为就是通过机场硬件、基础设施的重构,利用先进的技术手段更好的为在机场活动的航空公司和旅客创建一个“安全”、“稳定”的环境,从而提升机场的满意度。

“人文机场”应该强调的是“以人为本”,重点关注的是旅客的出行,提供“人文化”的服务,包括:机场的空间环境、文化和服务等方面进行综合考虑,避免现在我们见到的“千楼一面”的情况,当旅客进入航站楼后,他所看到的、所听到的、所体验到的服务都结合了当地的地域、民俗、美食、音乐等特色,形成一面对外的旗帜。

“绿色机场”,我认为是更有效率的利用资源、更低限度的影响环境,这是最基本的,从而建造一个合理负荷下的健康、高效、舒适的绿色机场,这是机场建设的一个方向。

说到“智慧机场”,这个就比较有意思了,因为我觉得它首先是一种假设,昨天有位演讲嘉宾说到将“智慧机场”比喻为一个小孩,首先假设机场比较笨,然后,通过各种各样的触角能够通达到机场的每一个运行环节采集信息,相当于人的感官一样,采集信息以后再反馈到“云端”——“主宰”机场的管理者手中,机场的管理者由于有了强大的信息采集能力,通过运算和判断,再向机场下沉,让机场的运行效率得到提升,这是“智慧机场”的一个基本角色。

所以,我认为所谓的“智慧机场”,并不是机场有智慧,而是有智慧的人在“主宰机场”。同时,我认为我们目前理解的“智慧机场”应该说不能涵盖“未来的智慧机场”的概念。

目前,阿里巴巴在建设智慧城市的时候有一个提法:“我们要建设城市大脑”,实际上这里也可以借鉴一下这个说法,建设我们民航的机场“大脑”。机场这个建筑物里每时每刻都在产生数据,都在反馈和行动,这个复杂的程度远超我们的想象,如果我们每天都可以通过有智慧的系统采集信息,通过有智慧的“大脑”来下达指令,那就可以实现这一目标。但目前来讲,我们的运行方式还无法达到,只能通过不断高强度的、高频次的运行强度来解决“智慧机场”的这一问题。所在,在“智慧机场”的建设上我们只能诉诸于人工智能,诉诸于未来。

对于“平安、人文、绿色、智慧”四者之间的关系,我认为是相辅相成的,是互相嵌套的,是一个整体,是一个系统。“智慧机场”本身就是大脑,是支撑,也是关键,而“平安机场”则是位于最基础的位置,“人文机场”不仅是我们建设智慧机场的出发点,同时也是我们建设智慧机场点的融合点。

管纯宝:刚才唐总谈了自己的看法,同时指出“平安机场”和其他三型机场之间是相辅相成的关系,是一个有机的整体,是一套完整的系统,我也十分认同。下面请南京逯口机场的刘总谈谈自己的看法。    

刘勇:如何认识“四型机场”?2018年民航局颁布了《新时代民航强国战略实施纲要》,明确指出了要高质量推进机场规划建设,建设平安、绿色、智慧、人文机场,这也是“四型机场”的核心之一。最终目的是实现机场在未来发展中运行更加高效,安全更加可靠,服务更加周到,这也是检验机场是否发展的一个重要指标之一,从而实现民航强国的伟大战略目标。 

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如何看待“平安、绿色、人文、智慧”四者的关系,我认为这里面最重要的是“安全”,这也是“四型机场”当中的关键,所以说围绕着“安全”开展各项工作,为其他的“三型机场”提供基础保障,所以,只有“安全”的前提下,其他“三型”才能发展。

管纯宝:刘总说得也非常好,“四型机场”的建设和发展是我们所有机场的发展方向,也是一个重点任务,同时,没有“安全”一切都等于零。接下来请咸阳机场的栾海霞谈谈你的见解和认识。

栾海霞:非常感谢论坛给我这次交流和研讨的机会。这次讨论的题目设计的比较大,我从事的工作也比较具体,所以在回答过程中有不足之处请各位领导批评指正。

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我认为“四型机场”涵盖了机场规划设计、机场建设、机场运营管理和机场服务保障等所有方面,是总体要求,也是未来机场发展方向。“四型机场”的四个方面是相辅相成的,其中“平安机场”是最基本的要求。

习总书记对民航工作也作出了重要批示,要求我们“始终把安全作为头等大事来抓”;同时,党的十九大报告当中也强调了要“弘扬生命至上、安全第一的思想”,所以说,我认为“平安机场”是“四型机场”建设中最基础的,也是一个前提、底线。“平安机场”的建设要始终坚持“安全第一”的发展理念,要建设高于标准的“安全机场”、平稳运行的“安全机场”,并从应急、智慧、系统建设等多个方面打造快速响应的“安全机场”。    

管纯宝:感谢栾总的介绍。

谈到安全问题、“四型机场”的建设,以及“平安机场”的位置,大家的认识基本上都是统一的,大家共同认为“四型机场”的建设是民航机场发展的需要,又势在必行,同时,也各自表述了发挥“平安机场”在“四型机场”建设中的重要地位,是非常关键的,也是第一位的。

“平安机场”建设

管纯宝:那么,接下来,请各位嘉宾谈谈你们所在机场是如何打造“平安机场”的?

吴友林:在打造“平安机场”方面,上海机场集团也和全国机场一样,在民航局的统一部署下,全力冲刺。目前,我们也连续数年组织开展了“平安机场”建设,在客、货运两方面都采取了各项保“平安”的措施。具体的措施我就不一一细说了。

今年论坛的主题是“以智慧机场为支撑,推动平安机场建设”。上海机场近年来在兄弟机场科技化、信息化态势的鼓舞下,也深刻地认识到了科技化、信息化对于“平安机场”建设的重要性,从机场建设的层面我们编制了一个到2025年的《科技发展规划》,我们以“两年为一期”来滚动推进上海机场的科技化发展步伐,其中就包括各位谈到的安检方面的、飞行区方面的、旅客服务方面等等一系列科技手段的采取和应用,我们会根据该《科技发展规划》进一步推进实施。其中,我们也落地了一部分科技项目应用,包括:虹桥机场的全自助流程,以及双视角安检设备、通道的自助验证闸机等等。今年,我们还要落实毫米波安检设备等一系列新技术应用。当然,我们还在持续努力中。

我个人认为,在机场科技化、信息化建设的过程中,“基础平台”是最重要的,比各种设备、各种终端的完善更重要。机场作为一个大平台,以前我们做的是基础设施平台,是“物理化”的平台,将来我们要走向“智慧化”、“数字化”、以“IT为核心”的平台,也可以说走向智慧机场。在智慧机场建设过程中,对航班流程、旅客流程、行李流程等过程的关键节点的数据化,并以此为基础构建的数字化运行平台,是智慧机场的基础。比如说A-CDM系统,它涉及到航班运行保障各个关键节点,也包括像空地对接、航班时刻协调等,各关键节点需要一个统一的、智能化的平台加以监控和实现,各关键节点都可以在这个平台上实现智能、高效的运行。当前,在“平安机场”的建设当中已经初步显现出平台的重要性和优越性。比如:我们把机场运行中涉及旅客流程、行李流程的关键节点提炼出来,组成数字化的运行平台,将来在这个数字化的平台上可以做很多的工作:为旅客提供排队较少的安检通道指引服务、缓解个别安检通道排队等,这些东西我认为要比个别的技术项目、个别的设备更为重要。当然,要实现这个是很难的,这涉及到体系、涉及到很多系统的整合等。

当然,上海机场是不是可以朝这个地方来走?我们也在向各个机场不断地学习和完善。

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管纯宝:吴总刚才谈了打造“平安机场”一是要依靠科技手段、信息化手段加以实现,二是指出了“IT平台”的重要性。希望上海机场可以在平台建设上走在全国机场的前面,为各地机场在“平安机场”的建设上提供宝贵的借鉴经验。唐总来谈一谈。

唐军:贵阳机场作为西南的重要枢纽机场,这几年发展得比较快。2018年已经越过了2000万的旅客吞吐量,到昨天为止贵阳机场旅客吞吐量增长率达到了8.18%,应该说这个数字在当前的经济形势下还是比较高的。快速增长的旅客吞吐量为我们在安全管理、安全制度的建设等方面都提出了更高的要求,特别是对于机场在新技术的应用上也提出更高的要求,提升机场的安全保障能力是当务之急。 

而全力推动“平安机场”建设也是去年以来我们贵阳机场在工作中的重中之重。比如:这两年我们持续开展了贵阳机场的三期建设,有全景视频监控的建设、航站楼安检的建设,以及安全检查AI辅助的建设等等一系列举措。在这两天的论坛上,很多兄弟机场都介绍了他们在智慧机场、平安机场建设方面所取得的一些经验,我感觉我们的差距还是比较大,大家介绍的经验中有很多作法是值得我们贵阳机场认真的学习和借鉴的。当然,从我个人来说,在论坛期间也学到了不少的东西,深受启发。下一步,我们也认真学习和借鉴兄弟机场的建设经验,努力打造“平安机场”。    

刘勇:在“平安机场”的建设上,我们一是围绕业务的标准开展工作,夯实安全管理的技术,强化安全体系的建设。这里说的安全体系包括安全管理体系、安保管理体系和应急管理体系三大体系建设;二是开展安全隐患排查、企业法定自查、绩效管理等工作;三是加强和驻场单位的协同工作,因为机场需要大家共同维护,打造我们“大机场、大品牌”的平台。

管纯宝:刚才各位贵宾和各位领导们都介绍了经验,以及具体的措施。下面请栾总谈谈。

栾海霞:当前,西安咸阳国际机场T5航站楼即将开工建设,可以说我们在“平安机场”的建设上也着眼于长远的发展,始终坚持“安全第一不动摇”的发展理念,以“飞行安全、空防安全和反恐安全”为中心,科学构建“全方位、一体化”的安全体系。主要体现在:一是对框架体系进行充分研究,充分囊括安全体系、飞行区安全管控问题等;二是对安全管理模式进行了研究,主要包括安全信息技术平台、人防能力的有效发挥等方面,打造对新形势下、新环境下的安全运行管理新模式。   

管纯宝:刚才四位嘉宾都谈了各自所在机场在“平安机场”建设上的一些情况,我总体感觉各位老总们都非常重视“平安机场”建设,在思维理念上把“安全”始终摆在一个突出的位置上;在实际行动中,各位老总也把“平安机场”建设上升到了一个战略的高度进行谋划,用实际行动投入、资金投入和大量精力投入到安全管理上,作为我们在一线从事安全工作的具体保障人员是非常需要的、期待的,希望各位老总们继续努力,给我们提供更强大的后盾。

“四型机场”对机场安保能力提升的促进作用

管纯宝:众所周知,“四型机场”是四大层面,四大维度,在“四型机场”建设的过程中,“四型机场”到底能为“机场安保能力提升”带来哪些促进作用呢?请各位谈谈?

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吴友林:就像一个人一样,既健康又聪明,又有文化、懂得关怀人,同时又少耗能量、少耗资源。

唐军:说到“四型机场”建设对“平安机场”、对安保能力提升工作带来哪些促进作用?我认为有五个方面:

一、 从航班管理上,航班管控更加自如可靠;二、从飞行区的运行上来说,飞行区的运转更加规范、安全;三、从机场的整体运行来说,更加的低碳环保;四、从旅客方面来说,旅客出行更加便捷、通畅;五、从各个业务模块来说,它的协调配合更加协同高效。总之,最终的出发点和落脚点还是我们的目标,即人文机场的建设——让旅客的出行更加方便、高效和快捷。

“四型机场”建设从提升机场安保能力上,从“平安机场”建设上,我认为:一是要强化“三基”建设,夯实安全基础;二是通过安全管理的绩效考核、安全隐患排查治理和法定自查工作,充分发挥安全管理体制的作用;三是要通过“平安机场”的大平台,充分发挥各个航空公司和驻场单位、运管委对FOD、鸟害防治等方面完善。

在绿色机场方面,我认为通过一是要采取高效节能的措施,实现节能增效;二是要通过绿色服务项目来提高服务效果,提升我们旅客出行的满意度;三是要通过绿色的规划,通过环保的理念确保机场可持续发展。

在智慧机场方面,一是必须要通过新技术、新设备的投入和应用来提高安全保障能力;二是通过信息化手段和大数据平台来分析提高我们在运行保障中的效果,三是要通过数据整合安全、运行、保障、服务信息系统来打造未来机场。

作为人文机场方面,也是三个方面,一是要通过航班的管理和服务品质的提升,来提高我们运营保障水平;二是要通过协同化建设,增强员工的使命感和归属感,提高员工的战斗力和保障能力;三是要通过提高员工的幸福感和获得感,增强员工的凝聚力。

栾海霞:“四型机场”建设对安保能力的提升的促进,我认为我们要以“智慧机场”的建设为强有力支撑,通过以“智慧机场建设”为引领,“绿色机场、人文机场”为两翼,着力打造“平安机场”的总体工作思路。所以,通过“四型机场”的建设发展,最终会呈现运营管理精细可视、生产运行智能高效、资源设备全面可靠的安全机场形象。

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管纯宝:“四型机场”建设对提升机场安保能力的作用看来非常明显,大家刚刚提出的独到的观点也非常珍贵。

“四型机场”建设展望

管纯宝:最后一个问题,想请大家对未来的“四型机场”建设进行一个展望。

吴友林:“四型机场”的建设已经在路上,我们有理由相信,中国民航 “四型机场”的成功是必然的,我对未来我们的前景是非常乐观的。全国机场都是一个大家庭,我们上海机场愿意和大家多交流,融入全国机场的大家庭,把上海“四型机场”的建设做好。

同时,我们也希望有一种机制,能够在更高层面上,协调我们各机场之间的互联互通。今天在“四型机场”的建设工作中,我们越来越体会到大家庭的重要作用,特别是信息共享的重要性。目前各地机场在安检环节已经开始分享旅客的信用评价等方面的信息,我相信将来还会更多信息需要共享。比如:前端的航班运行节点数据是否可以分享给下一个机场,比如广州飞上海的航班在广州开始登机时,上海是不是能够知道等这些信息等。希望全国机场成为一个大家庭,共同繁荣、共同进步,相信我们有一个好的未来。

管纯宝:吴总的畅想非常现实,需要在座的各位领导和嘉宾共同支持,实现我们全国机场大家庭信息共享的发展理念。 

唐军:就今天主持人提的这个问题,我认为我们无论如何畅想还是要基于现有的技术,也就是经常提到的大数据、云计算、人工智能、万物互联以及5G场景的落地,无非还是基于现有的技术进行畅想。有一句话说的是“贫穷限制了我们的想象力”,实际上“知识的贫乏也限制了我们的想象力”,所以,下面我的畅想还是基于现有的技术和应用场景来进行畅想。

首先,飞机的出行是交通的一个组成部分,从一开始就需要有一个结果,无论是高铁、地铁还是私家车,到机场来,这是本质上是“交通工具”的一个衔接。所以,首先进入机场的应该是车辆,我们要对车辆进行有效的识别,现在的技术已经完全具备这种能力了,但是在更大的程度上讲,我们应该实现的是把车辆、车辆上的人,以及和车辆相关的信息打通,比如:这个车辆是接人的还是送人的?我们要把这个底层的信息打通,使数据能够互联、能够互用,让我更明确的知道车辆是干什么的,以便对数据进行综合应用,从而更智能地引导他到该去的地方。比如:车是送人到航站楼的,那我们就通过技术手段引导车辆到出发层;如果车是接人的,就可以及时引导到停车场有序停车,并且也可以对我们停车场的分布、位置进行智能的运算,能够智能的进行引导。

其次是人,归根到底机场还是要对旅客进行服务。我们从今年4月1日开始对航站楼进行防爆检测,各个机场在防爆检查上可能采取的方式不同,有的采用闸机方式,有的机场采用防爆检测仪等,但实际上,无论我们先前采取和现在正在采取的方式,对于旅客的体验是很不好的。昨天我惊喜的看到论坛展区有一家对爆炸物和武器的检测产品,这个产品的通过量非常大,每小时能够检测1万人,我们完全可以采用这种高效先进的产品提升旅客的体验,通过设备对每位旅客进行人脸识别,同时判断他是否带有违禁物品。然后,在值机、换票、行李托运都可以采用自助设备,让旅客通过自助的方式完成乘机前的准备,而且现在航站楼里面还活跃着机器人,几乎能够回答旅客乘机想知道的一切信息。

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接下来是旅客过安检,第一关人证识别已经可以实现自助了,深圳机场已经实现了,上海虹桥机场今年4月份也已经实现了,我们也开始做这方面的工作。第二关是人身检查,我相信未来的科技能够代替人检,同时,也可以让旅客在过安检的时候,能够更无感通过。

同时,未来机场现场的安检人员数量也会大幅度减少,昨天香格里拉的副总李谨也谈到了,目前很多机场的安保人员配置占到了总人数的一半,有的机场占比是三分之一,随着技术的提升,我们通过高技术的应用,能够有效地降低人工成本,同时,提升旅客愉悦的程度。

上面主要是讲到对旅客服务这一块。对于机场的运行保障来说,更重要的还是在机坪、飞行区,未来随着5G应用的逐步落地,装货、卸货可以采用无人车辆和人工智能进行;登机廊桥也可以实现机器智能接驳操作;摆渡车可以实现无人驾驶车辆,固定的时间、固定的地点,通过需求获取。

现在我们很多机场的旅客吞吐量超过了2000万、3000万,无人驾驶的摆渡车其实是很大的需求。我做过一个统计,每个机场的机坪资源非常的紧张,一个机务的梯子都放不进去,说没有放梯子的场地的资源。作为贵阳机场来说,基本上有一半的车辆是通行车辆,而不是航班保障车辆。相信随着无人驾驶技术的发展、5G技术的落实、机场应用场景的完善,机坪资源紧张的情况能够得到更好的解决。   

刘勇:对“四型机场”未来的畅想,我的认识比较肤浅。总体来说“四型机场”建设,首先还是要“以人为本”,以旅客出行为导向,优化业务流程,同时,以新技术和新设备的相互结合和应用,将旅客最为关注的航班准点、服务效率作为“四型机场”建设中的核心来研究。

二是要勇于创新、稳中求进,长远规划,同时也要去实施。要根据发展的需要,实时调整相关的体制和机制,来修订和完善相关的规章制度;

三是要开放和包容。通过“空港大平台”来充分发挥驻场单位和航空公司的积极作用,对“四型机场”、“平安机场”起到大的促进。

栾海霞:历来“平安机场”建设都是主动防御的安全机场和快速响应的安全机场,是“人防、物防、技防”有效融合的机场,同时,也是外围、公共、安检、航空区全面发挥作用的安全机场。西安咸阳机场也正在进一步加快“四型机场”的建设工作,我们会向全行业标杆对标看齐。我是做安检工作的,安检也作为“平安机场”建设的主力军,我们也要持续的深入思考、深化管理理念、强化体系建设,为“平安机场”建设工作,促进行业安全高质量发展贡献自己的力量。    

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管纯宝:我感觉大家的畅想和展望非常好,都是我们机场未来要做的事。对于大家刚刚谈到的畅想,我现在已经有一种身临其境的感觉了,同时,我也感觉到机场安全同仁们肩膀上的责任与任务越来越重大。

刚刚我们针对“平安机场”在“四型机场”建设中的位置、“平安机场”建设、“四型机场”对机场安全保障能力的促进,以及“四型机场”未来的展望四大热点问题上进行了探讨,参与探讨的各位嘉宾也都提出了各自的看法、举措和观点,希望对各地机场在“四型机场”建设、“平安机场”建设,以及机场安全保障能力提升上提供参考和借鉴。

由于会议时间有限,如果针对这些话题感兴趣,大会可以会后继续交流,本阶段圆桌讨论的话题就到这里。

非常感谢各位!

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