民航安全监管工作千头万绪，涉及专业门类如飞标、适航、市场监管、机场、空管、安防等等，每一项业务深究起来，哪怕说是要耗尽毕生精力都不为过，但从总体上来说，作为行业监管者，主要还是侧重于在宏观上的掌控，在“面”上的管理，说到底，行业监管是一种管理之道，这个形而上的“道”，如何转换成形而下的“术”，确实需要结合实际的工作场景case by case去思考，没有标准答案。本文从机场专业净空管理中一项日常净空审核工作说起，深挖深挖再深挖，以小切口洞见大视界，一窥监管之“术”的奥妙与神奇。
浅述一款净空管理软件的开发与使用
要想了解python，可以从“爬虫”说起，“爬虫”又是啥……说点跟咱民航有关系的。
python，英文中是“蟒蛇”的意思，也是诸多“爬虫”软件的主要程序设计语言。实际上，作为一种优秀的程序设计语言，编辑“爬虫”软件只是它在程序设计领域应用的九牛一毛而已，python在人工智能、web开发、数据分析等诸多领域都能大显身手。
技术无罪，在乎人用。现在，咱用它为民航净空安全监管事业出一份力！简单说，就是编写净空管理软件V2.0版本！
1、解决什么问题
假如张三要盖房子，然而非常不巧的是他家处在机场净空保护区范围内。那么在履行基本建设程序时就有一个净空审核的过程。
三亚 附件十四面
是不是保护区里的房子都只能盖一样高？当然不是的。这里面有几套计算规则，不同区域限高不一样，所以才有净空审核的必要。
净空审核主要法规依据
县级以上地方人民政府审批民用机场净空保护区域内的建设项目，应当书面征求民用机场所在地地区民用航空管理机构的意见。——《民用机场管理条例》第四十七条
净空审核方式对比
以上是以三亚的情况为例介绍的，那么，放眼全国，大家都是怎么做的呢？
无论局方还是机场管理机构都在努力推动净空审核工作的规范化、顺畅化，一些大型机场的审核工具也比较全面、系统、完备，当然也付出了成本，然而对那些不想付出成本的机场、机场周边村民来说，想要知道“我在机场哪儿”、“限高多少”还稍微需要点专业知识，我们的工作目标是让这种净空审核判断“傻瓜化”、“程序化”。
2、设计历程简述
这里介绍的净空管理软件V2.0版本，是从净空管理软件V1.0发展而来。2012年，基于净空审核工作编写了V1.0版本，它是用Microsoft Visual Basic 6.0程序设计语言编写的。界面如下：
净空管理软件V1.0及著作权证书
随着形势的发展，尤其是在管理局2015年下发了《民航中南局关于机场管理处落实职责下沉更新工作流程的通知》[2015]43号文，将监管局对附件十四面内的事前审核改为事后备案之后，由于不能数据及时共享，单机版净空管理软件已经不能满足事前监管的需要。
由此，净空管理软件V2.0版本应运而生，这次使用另一种计算机语言Python编写，还使用mysql建立起统一的数据库，而且借助GoogleEarth、AutoCAD等软件使净空审核的结果呈现更加清晰、准确。
3、效果如何
效果如下：
基础数据输入
建立全国任意机场净空模型仅需要首次使用时输入以上基础数据。
文本输出
图形输出
Google Earth模型
AutoCAD绘图
4、问答时间
净空管理软件V2.0版长什么样？
不同于V1.0版本，V2.0版没有软件操作界面，主要借助腾讯QQ使用，你在QQ聊天窗口“说的话”就是操作指令。
谁可以使用？
无论是行业监管人员、地方规划部门、机场管理机构、项目建设方都可以使用，开发的初衷之一就是建立统一的数据库供大家使用。
是否可以视作民航行业意见？
不可以，虽然笔者对相关数据进行多次测试无误，但它在目前阶段仍被视为一个试验品，还有很多未知的bug需要去排除。另外，它只能应用于附件十四面内评估，虽然绝大多数净空审核项目在附件十四面内，但不考虑附件十四面外航行服务程序及电磁环境评估也是不完整的。
是不是只能做三亚机场的净空审核？
不是的，可以应用于全国任意民用运输机场，前提是要录入跑道基础数据，目前仅加入中南地区九个监管局所在地机场跑道，数据来源于GoogleEarth。
下一步开发的方向是？
主要视使用情况而定，必要的情况下添加飞行程序及电磁环境评估规则，还考虑将生成的电子审核报告增加加密验证功能，确保结论的唯一性。
它现在可以用么？
是的，现在就可以加QQ595144800测试,验证本文所述内容，但请注意工作时间8：30～17：30，下班关机是个好习惯。
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采编 | 陈攀峰
编辑 | 白语
来源：微信，作者：中南悦读汇
