美兰机场深入贯彻落实民航局冯正霖局长讲话精神，加快打造“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”标杆体系，立足于全球机场行业发展的制高点，专注于机场投资建设、安保提升、服务体验以及资源开发等领域，致力于打造和谐共生的生态型智慧机场。
美兰机场是以“打造和谐共生的智慧生态型机场”的战略目标为核心；以“不断创新的运行模式”和“持续完善的管理体系”为支撑，实现美兰机场内部运行的高效化，同时形成完善的智慧机场管理体系向外推广；建设智慧中枢平台在运行、服务、安全、商业和管理5大方向的应用，实现机场全局的信息共享、业务协同、打破壁垒、资源最大化使用；以“IT能力平台”为保障，通过新技术的落地使用夯实基础，而“IT能力平台”中分为IT系统运维和IT项目开发为基础支撑。
Part 1旅客分级安检，全程自助体验
海口美兰国际机场申报全国民航机场安保全流程优化试点的申请已于2018年9月5日得到民航局公安局的正式批复。
美兰机场安保全流程优化项目通过整合各项服务数据及业务资源，优化旅客值机、行李托运、安检以及登机等服务流程，利用创新技术，对美兰机场各类自动化软硬件设施进行改造，并于机场重要点位区域布设人脸识别摄像头，打通公安局人脸数据信息库，实现出港旅客的全自助通关以及差异化安检，对重点旅客进行防控预警，以T1航站楼为试点，届时将直接复制到T2航站楼应用，打造智慧机场。
【流程背景】
客流压力大，排队等候时间长
近年来，美兰机场客流量逐年递增，航班保障压力急剧加大，航班高峰时段值机、安检通道人满为患。在航班高峰时段仍难以确保值机柜台手续办理效率。
旅客身份认证繁琐
旅客出港主要流程中的多个服务环节要求旅客出示身份证件及登机牌，用于验证旅客身份信息及航班信息，过程较为繁琐，给旅客造成不便。
整体空间利用率不高
机场整体布局比较狭长，值机柜台、登机门预留的排队空间不大，航班高峰时段、集中登机时段旅客人数较多，排队队伍过长，流程效率有限，排队队伍无法短时间内缩短，长时间占用公共通道，影响其他旅客通行。
监控摄像头缺乏系统支撑
机场部分关口卡位布设摄像头，但仅用于现场监控，事后处理事件可追溯回查，由于缺少人脸与车辆信息系统的支撑，对于进场的人员与车辆缺少识别预警的作用。
安全防控机制缺少联动功能
候机楼区域布设多个监控点位，人工的方式进行监测，且目前美兰机场在候机楼外的机场其他区域布设的摄像头监测范围覆盖不全面，更缺乏紧急预警与信息联动机制，缺少预警防控机制。
未能对旅客进行差异化安检
未能基于旅客的相关信息数据对其进行潜在危险程度分析，并根据不同的危险程度，采用不同等级的安检模式对旅客进行差异化安检，造成机场资源浪费。
建设目标
安保全流程优化项目的建设目的不是为了用自助化设备取代人工，而是通过自助化的设备去提升目前机场的运行效率。
实现快捷办理手续及差异化安检
对自助值机、自助行李托运、结合人脸库的分类安检、自助登机等流程进行调研、设备引入、平台开发等相关落地工作，整体推进融和人脸识别技术的全自助流程建设工作，提升机场运行效率与服务质量，提供给旅客安全、舒适、便捷的出行体验。
建立安全体系及监控预警支撑
机场重要点位区域布设人脸识别摄像头，打通公安局人脸数据信息库，通过人脸识别预警的安全技术，在极短时间内对进入候机楼的旅客与从业人员进行身份的认证，反馈识别结果信息给机场公安以及机场安保业务人员，分类别对不同识别结果给予旅客和从业人员不同程度的检查，实现出港旅客的全自助通关以及差异化安检，对重点旅客进行防控预警，提高机场的安全裕度。
为T2航站楼的智能化建设提供基础
以T1航站楼为试点，优化智慧机场应用，熟练打造智慧机场全流程，使T2航站楼可实现直接应用。
【流程设计】
值机环节
无托运行李的可直接刷脸通过闸证；有托运行李的可通过自助值机和自助行李托运设备刷脸办理值机托运；所有旅客均可通过传统。
当旅客在值机环节时，通过传统方式或人脸比对方式进行值机，系统首先判断这名旅客事先在系统中是否存有人脸数据，如果有相应的数据，比对成功后进行选座，完成值机；如果系统没有旅客对应的人脸信息，提示旅客人脸信息采集与证件信息绑定，完成人证合一后，提示值机成功。
行李托运环节
有托运行李的可通过自助行李托运设备刷脸办理行李托运；设备具备人脸识别、二代身份证以及识别有效行李条的功能。
当旅客在托运行李时，完成值机的旅客进行自助行李托运，并打印行李凭条。
安检环节
2个安检通道设置闸机；闸机同时具备人脸识别、二代身份证以及登机牌核验功能；所有已经通过官方渠道认证的旅客，可通过闸机通道快速过检，节省时间。
安检区域部署一道闸机，通过值机成功的旅客，系统将根据旅客类型进行相应的标签打标，已知旅客来到已知旅客通道前的安检闸机进行刷脸验证，则后台对旅客个人身份信息进行校验，同时系统凭条后，闸机打开予以放行。重点关注旅客、普通旅客按传统流程进行，实现旅客的差异化安检。
登机环节
11个登机口设置闸机；闸机同时具备人脸识别、二代身份证以及登机牌核验功能；通过人脸识别进行身份及登机信息核验，确认无误后自动放行。
登机口设置有一道闸机，主要负责对登机旅客信息进行核对。该处闸机设置有两道门，当处于重保期时，第一道门为感应式，在该登机门开始登机后，旅客靠近第一道门时自动感应打开，旅客进入。第二道门前设置有人像采集设备，通过人脸识别与美兰机场数据库进行比对，确认该旅客航班信息、安检信息无误后，第二道门开启放行，若旅客航班信息错误或未过安检，第二道门不予放行；当处于非重保期时，登机口闸机第一道门打开，旅客直接进入第二道门进行登机流程验证。登机口闸机的功能设置有效降低了旅客错登机、未经安检登机的可能性，降低了风险，守住最后一道关口。
预警布控环节
当旅客进入机场，机场重要点位区域将布设人脸识别摄像头、进出港监测摄像头，打通公安局人脸数据信息库，实现进出港人员人脸识别，对发现的重点关注旅客进行防控预警。
设备实物展示
Part 2信息智能推荐，真情旅客服务
“机场3.0”智能化旅客信息服务平台项目是基于美兰机场进出港旅客服务场景的智能化服务信息主动提示和服务信息前置提醒服务，涵盖公共信息智能提示和机场服务智能推荐两大功能。公共信息智能提示以公共显示屏为载体，结合旅客所在的实时区域位置和其乘坐航班的状态以及当前机场整体运营状况，面向个人用户(旅客、接机人、送机人、 机场工作人员)传递高度情境化和人性化的机场公共信息，帮助旅客实时动态地了解机场环境和各项机场服务设施和资源的状态。
通过智能化的信息交互与旅客在美兰机场这一场景内建立更广泛而持久的连接，随时随地保持实时沟通。全面数据化服务运营的实现将真正使得高效及时满足旅客个性化服务需求成为可能。这也将引导机场服务运营的理念从单纯高效利用人流量资源和机场物理空间为中心向真正以旅客需求为中心转变。
Part 3多维数据集成，协同运行决策
美兰机场A-CDM项目计划于春节前上线试运行，ACDM系统是机场、空管、航空公司、地服公司以及其他保障单位之间基于空地同步放行协作互信机制，实现信息共享、态势预测分析、联合保障协调的支撑平台，以提升各保障单位关键运行环节衔接紧密性，达到空侧流程优化，保障环节高效，全面提升航班正常性及整体运行效率。
Part 4创新运行模式，高效智慧运行
“3C联合指挥中心”为打破机场运行过程中的各方界限、整合资源，共同建立一体化的大运行平台，通过联合运行指挥中心解决当前机场面临的运行效率和突发事件处理等问题。依托先进的通信和信息技术，建设一套融合机场运行指挥中心、运行控制中心、驻楼、驻场等单位的联合指挥体系，在机场运行安全、航班保障、应急突发事件等情况下为现场信息报告、事态发展有效控制、指挥调度、事件处置决策、事件调查等提供平台。目前项目已进入实施建设阶段，预计于2019年上线使用。
3C指以AOC作为核心协调控制中心，负责机场全局运行管理；TOC和ACC以“区域化管理”作为构建理念，分别针对航站区和飞行区构建相应的控制中心，即TOC负责航站区运行管理，ACC负责飞行区运行管理。
未来展望
未来，美兰机场将不断寻求智能化出行方式，加快软硬件设施设备升级的步伐，打造大数据与物联网平台，全力完善具有本土特色的个性化便捷出行服务质量，以“四个积极”投身于未来机场的建设工作中，积极推进智慧机场建设与实施落地、积极参与智慧机场标准化体系研究、积极探索与智慧城市融合的契合点、积极学习借鉴国内外标杆机场建设。为海南建设自由贸易试验区的腾飞添动能、增新翼！
