Month : May 2018

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机场差异化安检悄然来临——人脸识别有新动作

一潼
过安检时不再被人上下打量,“刷”个脸就能登机……民航机场,一股“人脸识别”旋风悄然刮起。近日,小编联系了中科院重庆绿色智能研究院智能安全技术研究中心主任石宇,深入打探应用于机场差异化安检的人脸识别新动作。为什么是人脸识别技术“传统使用身份证的环节涉及到人员比对核实,这样既增加了流程与环节,而且识别准确度还不一定很高”,石宇介绍说,采用高科技的生物特征识别技术是大势所趋。生物特征识别技术有很多:指纹、虹膜等,但其它的生物特征在其应用中都有一些局限性,比如说没有库,没法比对;二是在识别中比较麻烦,没有人脸那么容易等,因此,人脸识别毋庸置疑是最为关键的身份标识。石宇分析说:“未来在大数据应用上,人脸将起到一个非常关键的作用。因为采用人脸可以把数据串起来,使以往使用身份证的环节可以用人脸技术来代替,从而缩短及减少流程与应用环节。”石宇介绍,由中科院重庆绿色智能技术研究院和智慧航安(北京)科技有限公司共同承担研发及市场应用推广的“弘光专项”项目“机场安检智能识别系统”,拥有全球领先的人脸识别技术。该技术曾在2016和2017年连续获得号称“人脸识别世界杯”的微软百万名人(MS-Celeb-1M)人脸识别竞赛多个子项的冠亚军。它...
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20余种安防黑科技即将在芒市机场开展应用——芒市机场“平安机场,智慧安保”示范项目技术交流会成功召开

一潼
2018年5月18日,芒市机场“平安机场,智慧安保”示范项目技术交流会成功召开,来自国内的多家知名安防企业分别就智慧安检、生物识别、情绪识别、智慧周界、智能视频、低空防御、智能安保机器人等技术与云南机场集团及芒市机场进行了充分地交流,并就技术示范应用后对芒市机场所发挥的安全保障作用及智慧管理能力进行了介绍。中国民用机场协会安全(安保)专业委员会主任、云南机场集团副总裁侯庆平,云南机场集团机场航务部部长李鉴,芒市机场副总经理陈武出席会议并发言,芒市机场各相关部门主要负责人出席会议。芒市机场“平安机场,智慧安保”示范项目自2018年3月启动,由云南机场集团联合蓝盾智慧(深圳)安防咨询有限公司组织实施,旨在通过该示范项目选拔优秀先进、适合机场应用的新型安防产品与技术为云南机场集团所有机场后续的安防产品升级、技术改造,以及机场新改扩建提供技术支撑和产品保障服务。侯庆平表示,芒市是我国的边陲重镇,芒市机场是云南机场集团的第四大机场,除空防安全以外,还承担着反恐、缉毒的重要工作与职责,为此,在芒市机场开展“平安机场,智慧安保”的示范非常具有必要性和代表性,集团非常重视。他指出,此次参与示范项目的优秀技术,不光要...
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新加坡机场或使用人脸识别系统寻找迟登机旅客

赵新
民航资源网2018年5月2日消息:据路透社报道,由于同机乘客掉队而导致航班延误,你有过这样的经历吗?在新加坡樟宜机场,这一令人烦恼的体验或许将会成为历史。  樟宜机场正在测试人脸识别系统,该系统今后可以找到那些迷路的或在免税店里逗留太久的旅客。  连续六年名列Skytrax全球最佳机场的樟宜机场,正在研究如何利用最新技术解决从减少跑道滑行时间到更快预测航班进港等诸多问题。  樟宜机场首席信息官Steve Lee表示:“我们接到了许多乘客走失的报告,因此,我们可以想到的一个人脸识别的使用案例就是,我们需要检测和找到某个航班上的乘客。当然,这要在航空公司许可的情况下。”  人脸识别技术通常允许用户将摄像机上提取到的人脸与数据库中的信息进行匹配。Lee指出,他们已经对那些可以做到这一点的技术进行了测试,并正在与各种公司进行合作。Lee称,这些公司应当具备在一年内实现这一点的能力。  虽然Lee拒绝透露参与公司的名称,但法国的Idemia(此前名为OT-Morpho)公司之前曾向樟宜机场提供了部分人脸识别技术。最近刚在新加坡设立首个国际办公室的中国企业依图科技,表示它正在与樟宜机场进行讨论。依图科技称其人脸识别平台能够在不到3秒钟的时间内...
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总旅客吞吐量年均增7.5% 我国中小机场达184个

赵新
 图:漠河机场   中小机场的建设和发展成为目前我国民航业发展的一大重点。近期民航局先后在在甘肃、河北调研中小机场建设情况。  近日,民航局局长冯正霖就中小机场建设和运营情况率调研组赴甘肃省调研,实地考察庆阳机场运行情况,参加中小机场安全运营管理座谈会,听取甘肃省政府、民航西北地区各单位有关中小机场发展的意见建议。  冯正霖在座谈会上说,当前我国正处在由民航大国向民航强国迈进的关键阶段。大众化的航空市场是民航强国的八个基本特征之一,中小机场是机场网络和航线网络建设的重要节点,也是推动大众化航空市场发展的基础和支撑。  5月3日,民航局副局长李健率调研组一行赴河北省张家口机场进行调研,了解民航中小机场安全运行保障能力情况。  近年来,我国中小机场数量逐步增多,旅客吞吐量在500万人次以下的中小机场数量达到184个;规模逐步增大,中小机场的总旅客吞吐量由5年前的8254万人次增加到去年底的11864万人次,年均增长7.5%;能力逐步增强,大量先进设施设备投入使用,有效提升了中小机场保障能力。  但与此同时,中小机场的发展仍面临安全基础不牢固、空管保障能力不足、运营困难、监管资源紧缺等问题和短板。对此...
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未来机场的运营:无人驾驶车辆技术

一潼
图:无人扫雪车辆民航资源网2018年5月10日消息:据Airport Technology报道,根据国际航空运输协会(IATA)的预计,2036年将会有约78亿人次的乘客搭乘飞机旅行,是现在每年40亿人次航空旅客的近两倍。   随着机场的客流拥堵状况不断增加,保持高效的运营也变得越来越复杂。由于以往在空侧发生的事故大多都由人为因素导致,利用无人驾驶的交通工具可能改变这种局面。   移动的未来:将无人驾驶带入机场   IATA推荐了40多个机场无人驾驶地面车辆的案例,其中包括廊桥、飞机拖车、行李装运车、除冰和清雪车、员工通勤车、维护车和乘客摆渡车。   IATA称,机场内的作业是航空业独有的,因此要想有效利用自动驾驶交通工具,相关人士必须聚焦于本行业的特性。不过,由于这些作业相互交叉且非常复杂,在机场内使用无人驾驶车辆的成功经验可以使无人驾驶技术得到更广泛的推广和应用。   巴黎机场运营商Groupe ADP副首席执行官爱德华·阿克莱特(Edward Arkwright)说:“我们的机场需要大量的移动性运作——在不同的航站楼之间、停车场和出发区之间,包括在空侧的运营上。在我们的‘创新枢纽’项目框架中,移动性是未来机场城市建设的核心。”  ...
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民航局联手铁总 高铁民航从“对手”到队友

一潼
 图:上海虹桥枢纽。《华夏时报》图片   多年来被视为中短途交通竞争对手的民航和高铁,在综合交通运输体系建设的政策环境下终于不再互为“假想敌”,而是决定通过推动空铁联运的方式为综合运输服务一体化发展做出行动。   5月10日,中国民用航空局(下称民航局)与中国铁路总公司(下称铁总)签署推进空铁联运战略合作协议,共同宣布将在完善空铁联运基础设施、创新空铁联运产品、提升空铁联运服务、扩大空铁联运信息共享、推动空铁联运示范工程5个方面展开合作。   “高铁冲击民航是个伪命题”   过去十多年里中国高速铁路网的迅速发展一直被认为将对国内民航运输业造成比较大的冲击,这一判断也曾在局部地区的中短途客运业务上有所体现,在一些高铁线路投运之后,航空公司纷纷采用缩减航班频次或是干脆退出运营的方式应对,特别是一些800公里以内的短途航线受到影响尤为明显。   但高铁通车里程年年增加,连接的城市数量持续增长,民航业在局部的收缩之后却并未如市场预判那样国内客流持续受到冲击,反而在基础设施不足、空域受限等不利条件下保持了强劲的增长势头。   根据民航局发布的生产统计公报显示,从2011年至2017年,民...
热点透析 生物识别

生物识别发展渐入佳境

一潼
在互联网时代,网络安全受到前所未有的关注,生物识别技术凭着安全、可靠、便捷等优势,一举成为网络安全的“守护神”。指纹识别、人脸识别、虹膜识别等逐渐融入人们生活,生物识别行业发展渐入佳境,市场规模日益壮大,前景大好。在各类生物识别技术当中,指纹识别技术最成熟且应用最广泛,但因为存在难以克服的安全漏洞,如指纹采集容易损坏、指纹识别位置要求高等,近年来有被人脸识别赶超的迹象。人脸识别是生物识别行业的热门领域,一方面是采集简单便捷,完全可通过普通摄像头录入,大幅降低了使用门槛;另一方面是在精准度和安全级别上更高,符合信息时代诉求。 语音识别发展势头同样趋好,具有成本低、采集便捷、认知度高等优势,在全球生物识别中比重达到15.8%。但由于声音会发生变化,且容易受到环境干扰,语音识别未能得以爆发。  虹膜识别是安全级别最高的生物识别之一,误识率和拒真率接近零,但技术成本高,需要精密的摄像头,因此普及还十分有限,多用于安全要求较高的保密机构及高端设备。  从上述主流的生物识别技术可知,生物识别能够广受欢迎,在于其具有易测量、排他性及终身有效等特点,对保护信息安全具有天然优势。  正是凭着检验快速、结...
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长沙黄花机场T1乘飞机,哪些不一样

一潼
备受瞩目的长沙黄花国际机场T1航站楼将于16日恢复运营。这将是T1航站楼停止运营7年后的再度亮相。届时,旅客乘机将有哪些不同体验?11日,记者提前探访正在进行收尾作业的T1航站楼,感受不一样的乘机体验。  行李安检有了“新科技”,笔记本电脑无需单独取出  “请问包里有没有笔记本电脑?有的话需要单独拿出来安检。”在机场过安检时,旅客常常被安检人员如此问道。  16日起,旅客如果从黄花机场T1航站楼的1号安检通道过安检,就不需要从手提行李中单独取出笔记本电脑等电子产品了。  记者在1号安检通道看到,这里的行李安检机通道比普通安检通道长,外形犹如工厂里的自动生产线。  “这是全智能CT安检机。”该设备的生产厂商技术负责人王衡一边演示一边解释,旅客只需将行李整齐放在一个行李托盘内,轻轻推入另一侧的传输带上,就可以去旁边进行人身安检了。  王衡介绍,传统的X光安检机是二维图像成像,电子产品如果叠加一起,会影响成像造成误判,所以必须单独取出安检。而CT安检机采用算法和三维立体成像,如发现行李异常会自动报警。  目前,黄花机场T1航站楼仅有1号安检通道为CT安检通道,其余均为普通安检通道。  照顾特殊人群候机,隔离区设母婴室  ...