图：民航处处长李天柱承认，航机“消失12秒”不理想/大公报记者黄洋港摄
民航处新空管系统上周一启用，翌日便有飞机由香港起飞后，被发现在系统画面极短暂“消失”。民航处处长李天柱昨天承认，航机“消失12秒”不理想，但当时仍可以目测方式监察航班，未有危害航空安全。事件原因暂时未明，他们已将数据交由供应商研究，而新系统亦需一年半时间作微调和优化。处方强调，过去一星期运作非常畅顺，没有因为系统过渡而带来延误。民航处前处长林光宇接受有关解释，同意新系统要一年时间优化。
民航处新空管系统上周一（14日）正式启用，翌日便出现“消失的航班”，有飞机由赤鱲角香港国际机场起飞后“消失12秒”，引起外界关注。民航处处长李天柱昨日亲自解画。他称，新系统由六月开始已分阶段投入服务，运输及房屋局的独立顾问报告早前已证实，新系统是安全、稳定和可靠，遂决定于11月正式投入服务，在于11月天气较稳定以及是淡季，方便让人员熟习新系统。
初期有机会出现特殊情况
李天柱表示，航管系统是比较复杂的电子系统，即使同事尽了最大努力，全面运行初期仍有机会出现一些特殊的情况，但现时毋须延长为配合新空管系统而削减航班的安排。旧系统已採用接近20年，处方需要新系统以应付未来航空交通增长，在新系统投入期间，旧系统会备用六个月，并且作10天后备用途。他强调，新系统有多重备用方案，採用旧系统的机会极微，过去运作一直非常畅顺。
对于航班于雷达显示屏幕“消失”了12秒，多于国际民航组织不多于五秒一次更新航机位置的指引。李天柱承认，今次“消失”12秒比较长，雷达一般每四秒更新系统一次，以往系统更新一、两次已有资料。他强调，有需要时可由多雷达模式改做单雷达模式，便可即时看到飞机位置，管制前线人员会视乎情况决定有否需要转换，经主管批准后，便可转换成单雷达模式，惟当时情况认为无此需要。
李天柱续称，根据国际民航组织规定，在机场附近的航班需保持三海里间距，大约航行时间为两分钟。今次事件中，航班爬升到一、二千呎，即至大屿山欣澳一带，雷达失去画面，但因该距离仍可以目测方式监察航班，以及有足够间距，当局未启用单雷达模式，在于没有危害航空安全。
民航处助理处长（航空交通工程服务）胡志光补充，即使旧系统亦时有发生“消失”情况，主要原因如应答机繁忙或坏了、雷达接收受干扰、受地势影响等外来因素，都可能导致无显示、错误目标或双重影像等问题，他强调与哪个牌子系统或哪个系统无关。同时，新系统採用多重雷达信号以提升航机位置的准确度，进行同步（synchronisation）偶尔需较长一点时间。
与气象或特殊信号干扰有关
新系统除了具备雷达监测，亦有先进卫星定位技术来判断航班位置，不过，胡志光承认，技术现时只覆盖香港飞行情报区250海里外的范围，期望日后可以再改进。
前民航处处长林光宇认为，民航处的说法可释除疑虑。他说，“消失12秒”的事件可能与气象或特殊信号干扰有关，而不是雷达侦测不到飞机，或中央系统接收信息有问题。林光宇补充，新系统运作初期有不畅顺是意料中事，预计要用一年左右时间优化系统。
来源：大公网 记者 张月琪
