目前，机场正在追求生物识别解决方案和电子行李追踪等技术，作为提升旅客体验的下一个前沿方向。那么，未来机场究竟会是什么样的？航站楼内会有何种设施？它们又将为旅客提供什么样的乘机体验呢？
畅想2030年
到2030年，远程旅客不会像现在这样花费太多时间在机场。电子行李标签、生物识别技术、实时数据、数据分析、物联网等技术的应用有望成为这些变化的核心。
根据2015年机场IT趋势调查揭示的机场CIO技术投资计划，其中一些技术可能很快就被机场应用。未来3年，81%的机场计划投资传感器技术，61%的机场计划投资生物识别解决方案，53%的机场计划投资数字化标签。到2018年，还有83%的机场希望利用商业信息进行客流管理。
时刻联网的旅客已经使机场及其合作伙伴能够推出更好的自助服务。爱立信公司预计，到2020年，全球70%的人将使用智能手机，90%的人将被移动宽带网络覆盖。到2019年底，物联网将实现爆炸性的发展，很多实体的或虚拟的设备将相互通信、自我组织和协商，只有在接收指令或提供反馈时才会与旅客沟通。
航空旅行的需求仍然很旺盛。国际航协（IATA）预计，到2030年，全球客运量将翻番，超过60亿人次。机场必须作出改变，以满足日益增长的旅客需求。IATA在一定程度上通过快速旅行计划确保到2020年，全球80%的旅客能够使用一系列的自助服务，从值机、行李托运到文件扫描、航班改签和自助登机等。IATA还与国际机场协会（ACI）合作实施智能安检项目，基于风险来分配安保资源，从而优化机场设施。因此，很有可能我们在2030年前将获得更加无缝衔接的机场体验。
我们从最近的机场创新和在建或处于设计阶段的枢纽机场将提供的设施中能够看到2030年的机场体验雏形。在迪拜国际机场3号航站楼内，旅客已经能够使用机场空侧的酒店、健身俱乐部、健康SPA会所。其计划在迪拜世界中心投资320亿美元，将阿勒马克图姆国际机场扩建成全球最大的机场。该机场将优化设计，简化流程，并装配先进的技术设备。
因为相互争夺旅客，这些枢纽机场将变得更加独特。SITA机场解决方案副总裁马蒂斯·史芳坦说，新加坡新樟宜机场重新定义了机场体验，将设置室内森林、步行道和40米的瀑布。“这一设计旨在创造一种真实的‘场所感’，并真正将有关购物商场的专业知识和高效的机场运营结合起来。我认为，该设计将日益成为其在差异化竞争中一个重要的要素和优势。”他说。
信息带来改变
并非所有的机场都有奢华的空间。近年来，哥本哈根机场已经迅速扩张，并应用复杂的数据分析技术提高机场效率，减少物理扩张。目前，该机场的专家正在帮助评估、优化新伊斯坦布尔机场的运行概念。“最重要的问题是，在若干年以后启用的新机场的DNA是什么——不仅是漂亮的建筑，还是智能的、高效的建筑。”机场优化总监托马斯·霍夫安德森说，“我们认为，在未来机场的发展中，应用复杂的数据分析技术将是一个重要的要求。截至目前，机场只使用了很小一部分可用数据，因此还有很大的潜力有待挖掘。”
借助应用程序，旅客能够通过实时信息来规划他们在机场内的行程。目前，机场正在学习物联网如何帮助他们管理机场流程和旅客交互。美国机场零售商韦斯特菲尔德正在重新思考整个机场购物的数字化体验。“韦斯特菲尔德实验室正在设计无缝的数字体验，从乘坐交通工具到机场、停车、值机、安检、用餐、零售、登机，直至到达目的地……”韦斯特菲尔德高级设计总监卡西米说。
机场及其合作伙伴目前正在推广Beacon技术，以方便旅客使用移动应用程序与机场进行交互并导航。机场IT趋势调查显示，到2018年底，超过一半的机场希望在值机、行李寄存、排队等待和登机时利用传感器；70%以上的机场希望利用Beacon帮助旅客在机场内寻路，向他们发送通知和提供零售服务。
空客公司创新部门正在研究如何将导航延伸得更远。“一旦你抵达登机口，事情就不同了：你知道你的座位在哪里，行李到哪里了……我们是唯一能导航到旅客座位的公司。”空客公司创新部门的格雷戈·德克斯说。信息预报和网络连接的结合使机场能够知道旅客何时到达机场，因而可能改变现有机场的业务模式。德克斯说，机场及其生态系统将对旅客的期望迅速作出反应。
现在的旅客经常发现，自己的电子产品比机场的更先进。但是，在有能力动态地收集信息并作出反应后，机场可能改变这一情况。“有数百万旅客经过机场，我们将获得有关他们需求和愿望的正确信息，并迅速作出反应。”德克斯说。
机场布局也将发生变化，因为值机变得多余。史芳坦说：“在有些情况下，值机将完全消失；在其他情况下，它将变得完全自动化且没有人机界面，甚至可能使用生物识别技术来证实旅客的身份。当然，那些不是‘科技通’的旅客或残疾旅客还需要值机服务。但在大多数情况下，我们今天所知的值机将消失。”
生物识别潜力巨大
到2030年，许多与旅客互动的机场设备将有虚拟化身。目前，一些机场装备了以虚拟助手为特色的数字标牌，以传递安全信息和让旅客准备好接受安检。Tensator中东和非洲营销经理丽贝卡·福诺表示，在有效影响旅客行为改变方面，虚拟助手的影响是其他形式数字标牌的10倍，有助于大幅加快安检速度。“例如，在伦敦卢顿机场，通过使用Tensator虚拟助手和采用大量其他安检措施，行李被安检拒绝的数量减少了12%。”她说。
目前，我们很高兴通过指纹识别来使用智能设备；到2030年，单一的生物识别标记可能是你在机场实现无缝衔接所需的所有东西。“我们的愿景是旅客从街边到登机几乎不用停下脚步。”VisionBox公司全球业务发展和销售副总裁让·弗朗索瓦·列侬说。
常旅客可能给安全系统提供个人信息和生物识别标记，以加快处理速度；非常旅客可能加入一项基于每次旅行的计划。“如果我们能提前识别可信旅客，你就能通过一个安全系统，感觉像自己没有被扫描一样，因为你已经被识别出来了。”他说。
旅客的身份和其携带的智能设备需要进行配对。泰雷斯正在研究一种具有成本效应的做法，将旅客信息数字化成一种安全的二维码，包括个人生平和生物识别的信息。
到2030年，旅客同边防和安检员工的互动将简化，如果风险评估系统标记出了一名旅客，才需要进行进一步的调查。目前，航空业已经朝着这个方向发展了。通过与阿鲁巴QBI机场、史基浦机场和荷兰航空，以及阿鲁巴和荷兰政府的合作，VisionBox研发了一个基于生物识别技术的全自助服务客流系统——快乐客流。
旅客通过提供护照和肖像的扫描件，授权快乐客流使用。在阿鲁巴QBI机场，他们在值机时出示一次护照，然后在机场内走动时只需看看安装在不同自助服务点的摄像头即可，这些摄像头能识别其面部特征。
2015年5月，VisionBox及其合作伙伴启动了为期两年的试点工作，旨在评估从阿鲁巴到欧盟申根地区的预检边防流程，使旅客处理流程合理化，并极大地提升体验。列侬说，从旅客那里获得的反馈很好。这对减少机场拥堵很有效，以至于该机场希望设置更多的自助服务点。
同时，泰雷斯还研发了一种生物识别解决方案，以实现边防自动化，减少排队，为抵港旅客留下更好的第一印象，为离港旅客创造无压力的登机环境。旅客在抵达机场时将在自主通关检查设备上提供授权材料，这可能包括核实旅客的肖像和护照上的照片是否一致，以及接受虹膜扫描。
有业内人士认为，生物识别技术的应用力度有望加大，因为它能确保安全和便利互不妥协。
行李处理未来将如何变革
在SITA看来，行李处理不会发生翻天覆地的变化。但是，史芳坦说，旅客在处理行李时将有更多的选择，如使用电子标签或使用内置有先进技术设备的智能行李箱，其能够与机械化或自动操作的行李处理设备通信。在机场内，旅客可以直接将行李放在指定区域内，而无须代理人的干预。
相比之下，波音公司长期设计合作伙伴Teague主要品牌战略家德温·利德尔的看法更加激进：用2030年的标准来看，现在的行李处理方式看起来很原始。他解释说：“行李传送带将消失。这些笨重的东西将被行李直达目的地服务取代。大致来说，旅客在到达机场之前就可以把行李放在中转站，甚至一些出人意料的合作地点，如星巴克。”
“这些行李将被贴上标签，然后追踪其整个旅程，其中大部分将被直接送到酒店、中转站甚至亚马逊储物柜。由于可信旅客计划的发展和行李审查技术的进步，这对要通过国际海关的行李也可能适用。”利德尔说
来源：国际空港信息网
