——专访研华轨道交通行业发展经理 Nick（吴宗霖）、研华轨道交通产品经理 Ken
研华轨道交通行业发展经理 Nick（吴宗霖）
研华轨道交通产品经理 Ken
随着我国民航客货运输的不断猛增，国内机场建设的不断加速，机场信息化工作的不断推进，机场的管理运营工作及其越来越高的安全业务需求与实现旅客优质航行体验的压力不断攀升，如何运用各种物联网新兴技术可谓是解决当下及未来一段时间内机场运管压力的唯一有效办法，近而打造“智慧机场”的想法也顺理成章，呼之欲出。但究竟“智慧机场”所谓几何？何时才能真正落地？还存在哪些难点呢？这些崭新的问题都值得我们探讨与深思。
创立于1983年的研华科技，作为全球智能系统产业的领导厂商，早在2009年就提出了构建数字机场的发展理念，并致力于运用先进的智能系统实现数字机场的落地应用。短短几年的时间里，研华科技的数字机场系统为国内众多机场提供了高水平的信息系统保障。在此基础上，研华科技对“智慧机场”的概念也更为深入与清晰。正如该公司轨道交通行业发展经理 Nick（吴宗霖）所说，“机场智能化也好，信息化也好，这个‘智能’是被动的，而智慧机场的‘智能’的层面更高，是主动的。随着物联网、云计算等新兴技术与应用的成熟，我们不断把‘智能’往前提，通过海量数据的收集、运算中心的支持、有效信息的过滤，以及端到端进行通讯，才能实现被动变主动的局面。”这是近日记者针对当下火热的“智慧机场”联系采访时了解到的。
从数字机场到智慧机场 一切源于技术驱动
“机场智能化也好，信息化也好，这个‘智能’是被动的，而智慧机场的‘智能’的层面更高，是主动的。随着物联网、云计算等新兴技术与应用的成熟，我们不断把‘智能’往前提，通过海量数据的收集、运算中心的支持、有效信息的过滤，以及端到端的通讯，才能实现被动变主动的局面。”Nick说到，“也就是说，让计算机根据有价值的数据自动处理一些事情，或者通知相关人员处理必要的事情，不必要的事情由机器处理，从而把工作人员从一部分事情中解放出来”。
据Nick介绍，机场智能化也就是要实现机场信息化，我国在“民航十三五”时期就已经提出来了。而研华科技早在2009年就提出了数字机场的概念，并致力于运用先进的智能系统实现数字机场的落地应用。
“以航显系统的数字化、智能化为核心，研华一直在追求机场智能化的落地，一次完美的数字之旅。我们希望旅客可以从地铁或公交开始，到机场、办理离港手续、行李托运、安检、机场购物，然后再到登机桥登机或是摆渡车登机，整个过程都可以感受到研华所带来的数字化的体验。去支撑这一体验的是很多工业化的设备与系统。其实说白了就是用新设备、新技术代替以往的设备与技术，在系统上进行整体提升。而这一切都源于技术的驱动，无论是机场智能化还是智慧机场。”Nick简单地介绍到。
研华为国内某机场提供的控制系统结构
研华数字民航之机场航班信息显示系统（FIDS）
Nick所说的“数字之旅”也就是研华科技目前在数字机场的一整套解决方案。据了解，该方案主要包括了机场运营信息化与管理信息化两大部分。其中，运营信息主要在于依靠集成、离港、航显、广播、安检信息、时钟、有线电视、楼控、安防、门禁、停车场收费、货运或物流、呼叫中心、网络及布线等系统的建设与组成，可实现客货及飞机安全高效地周转；管理信息化则主要包括人力资源、财务管理、资产管理、车辆管理、空调联动、公文流转、决策支持等系统的建设，以为管理的科学与高效提供支撑。而这些的具体体验则包括：在机场巴士上可以及时了解航班信息及新闻；自助值机体验；机场各主要通道的航班信息显示；安检系统中的图像采集；机场内摆渡车辆的GPS管理；空管的通讯导航；登机桥的实时控制等等。
智慧机场建设呼之欲出 新技术依然望洋兴叹
从采访中，记者还了解到虽然智慧机场在技术层面已然蓄势待发，但真正实现却绝非易事。
Nick告诉记者，“目前，没有一个机场将‘智慧机场’整合成一个整体理念去推进，各个子系统都是独立的系统，即使是智能系统，也只能做到单一系统的智能化应用，整体上的主动式的‘智能’还谈不上，也就是说我们还缺少对智慧机场的顶层规划与设计”。Nick认为，“既然我们把‘智能’提升到了一个新的位置和高度，那么，我们的规划与设计也应与之相辅相成”。
在此方面，Nick所言不无道理，记者了解到，智慧机场的建设涉及到机场整体的规划与多系统的整合联动等诸多方面，而当前机场系统采购流程的分包不利于智慧机场建设的整体实施与推进，已对智慧机场的构建形成了一定的桎梏。从机场的采购流程来看，机场在弱电集成的基础建设方面，最为倚重采购网络架构，该网络架构分为三层，厂商基本上处于应用层，核心层还属于个别几家企业垄断中。当网络架构搭建完成后，开始实施分系统采购，这时厂商才开始介入。通常情况下，第一部分采购是航显系统，第二部分是时钟系统，第三部分是广播系统……
“‘智慧机场’的主动性在于数据的支撑，首先要收集‘海量数据’，这样才能完成运算分析，并提取价值的数据，否则这些‘海量数据’中存在着大量附赘悬疣的不可用数据。而如此众多独立系统的融合叠加是目前‘海量数据’收集的一大难点，打通各个子系统的工作也还处于初级阶段”，Nick告诉记者。
与此同时，采购流程从某种意义上讲，厂商介入机场基础设施建设的环节层次较低，根本无法参与到机场基础设施的规划一环或是深层次的系统架构，只能依赖于上层承包商环节，这使得机场弱电系统建设对外界充满着“神秘的面纱”，除非上层承包商态度转变，否则新技术在该领域的应用与解决方案设计环节依然只能悬悬而望……
另一方面，信息系统及安防系统属于IT产业的分支，IT产品更新换代的时间周期非常短，而当前机场从招标到采购、再到实际应用时间周期较长，基本存在1.5-4年的时间周期落差，这无论对信息系统还是安防系统来说，时间意味着大部分新产品新技术与新建机场绝缘，各种创新偿试也可谓是旷日持久、望洋兴叹。
“针对上述时间周期长这种情况，我们会采取三种模式，以更好地服务机场”，Nick表示，“一是在软件方面，为了达到机场应用与新设备的无缝对接，我们一般不更改产品的外观，但在产品内部的软件平台应用最新的系统；二是针对硬件设备，我们会‘备品备遣’，也就是说招标的产品可能会在实际应用时或应用过程中停产，为了确保设备的正常运转，我们会多备一些产品库存，以支撑未来的实际应用及维保；三是在服务与技术支持上，我们会委派专人负责，并提供两代产品进行延伸供货”。
“当然，‘智慧机场’还属于新兴事物，目前所处的种种情况也实属正常，未来‘智慧机场’是切实可行的，而且是趋势。”Nick很笃定地告诉记者。
“其实，枢纽机场应该开始主动谋求智能机场的建设，目前，我国有北方、华东、中南、西南、西北5大机场群，每个机场群都拥有千万级大型枢纽机场，而且我国大型枢纽机场也已经基本建设完毕了，未来五年，机场建设主要将集中在中小机场，所以，中小机场或新机场建设‘智慧机场’不现实。所以我认为，大型机场可以先去尝试‘智慧机场’的构建，再拉动中型机场进入这一行列。”Nick分析表示。
智能视频监控提升管理运营 市场前景大
既然智慧机场实现的是主动的“智能”，那就注定与物联网技术密不可分。
据了解，物联网可有效地运用传感器、移动终端、工业系统、数控系统、家庭智能设施、视频监控系统等，与各种终端、车辆、设备等远距离实现互联互通，并提供个性化的实时在线监测、定位追溯、报警联动、调度指挥、预案管理、远程控制、安全防范、远程维保、在线升级、统计报表、决策支持、领导桌面等管理和服务功能。其本质概括起来主要体现在三个方面：一是互联网特征，即对需要联网的物一定要能够实现互联互通的互联网络；二是识别与通信特征，即纳入物联网的“物”一定要具备自动识别与物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征，即网络系统应具有自动化、自我反馈与智能控制的特点。
当前,物联网作为全球各国的一个新经济增长点已然成为事实，也被我国定义为战略新兴产业，据《2014-2018年中国物联网行业应用领域市场需求与投资预测分析报告》数据表明，2010年物联网在安防、交通、电力和物流领域的市场规模分别为600亿元、300亿元、280亿元和150亿元。
上述所见不难发现，物联网在安防行业已获得了一定程度上的发展，由此也可见，以“安全”为首要任务的机场，采用物联网技术实现智慧化发展的道路上前景可谓是光明的。特别是在安防行业中占比最大份额的视频监控产品目前已经完成了从传统模拟时代到4K超高清时代的华丽蜕变后，视频分析技术不断涌现致使“被动安防”不断演进为“主动安防”，安防成为物联网时代的翘楚可谓是当仁不让。这一转变也使得安防企业再也不是过去“圈内自摸”式发展，他们不断推出基于各行业的智慧解决方案，诸如智能交通、智慧零售、智慧可谓是风起云更涌，大有跨界与融合之势。
“当前，视频监控正在朝着高清化、智能化、集成化的方向发展，比如前端传感探测、后端视频分析预警，视频监控的高清水平甚至达到了4K的标准，画面越来越清晰，它可以拍摄到人所难以察觉的细枝末节，这样我们就可以用它代替人处理很多的事情，从而预防人为或人疲劳而产生的疏漏，提供具有商业价值的资讯，以及大幅节省人力及管理成本等。”研华轨道交通产品经理 Ken告诉记者。
研华智能交通视频管理平台
“从机场安全的角度来看，处于第一位的是安检，这一环节过滤了99%的危险物品。而运用视频监控可以更好地管控人群，增强安全水平的同时更好地提升智慧化的管理水平，比如我们可以采用视频监控+人脸分析技术，让系统自动对设置好的特殊名单或犯罪分子的图像进行比对，当系统发现与特殊名单或犯罪分子的图像相同的人时可以自动报警，通知相关人员，以更高层次地提升机场的应对或防备水平；我们还可以通过视频监控的分析功能自动判断人群的拥挤程度，当人群在某一区域的拥挤程度达到80%以上，系统就可以主动报警或采取相当的防范措施，疏散人群或加派工作人员以避免安全事件发生，或实现处置的及时性；我们还可以应用视频监控在特殊区域设置周界，以避免人闯入禁区域，当有人非法闯入时，系统可以自动触发报警……”Ken介绍到，“这种被动到主动的安全监管模式转变，赋予了视频监控在智慧时代更多的使用和实战价值”。
“在安检系统方面，国内已经做得非常好了，而且市场趋于饱和。但是在视频监控部分目前我们的应用还是停留在被动的事后查看，视频监控的主动功能还尚未应用。如何实现安检系统与视频监控两者的搭配是未来的一大方向”，Nick补充到。
采访中记者还了解到，为了迎接智慧机场的发展机遇，研华科技已经在数字机场的基础上布局了视频监控、云计算、服务器、交换机及图像分析等设备与技术，而且已经在智能交通领域率先实现了良好地应用，让我们期待智慧机场能够在各种新模式、新技术、新应用的推动下早日实现破局，成功落地。
■中国机场安防网 刘文艳
