本就步履艰难的机票代理商，再遭重创。继国航之后，四大航空集团中的南航和海南航空也从昨（10）日起将国内客票代理手续费率从原3%调整为2%。此外，传言东航下调票代佣金的政策也已经“箭在弦上”。
“这意味着票代的利润将变得更低。”业内人士表示，加上各航企纷纷加大机票直销份额，厦门中小型票代的日子会越来越难过，或引发重新洗牌。
事件：票代返点比例又下调了
机票代理商每销售出一张机票，就可以从航空公司获得一定比例的返点，最高时返点达12%。可最近几年，返点比例一直在下调。“前不久，我们又收到了国航和南航的正式书面发文。”昨日，厦门一票代负责人向导报记者展示了南航的通知，通知称，为适应市场变化，自7月10日起（出票日期），中国境内（不含香港、澳门、台湾地区）南航国内客票代理手续费率从原3%调整为2%。
与南航相比，国航的降佣力度更大。除与南航调整相同内容之外，国航还包括全程含国航承运航段且始发航段由外航承运的客票，以及全程不含国航承运航段的客票、婴儿客票这三种情况下，代理手续费率均为零，新规从7月1日起执行。“国航婴儿客票此前一直都是3%的手续费，现在好了，直接降为零。”一位票代无奈地说。
探因：航企要摆脱对票代的依赖
公开资料显示，目前国内航空市场五成以上的机票都是通过机票代理销售，即航空公司把机票分销给手握渠道的机票代理商，并向后者支付一定数额代理费。也就是说，绝大多数旅客购得的机票，实际上都来自于去哪儿、携程、艺龙这样的机票代理商。
据了解，目前在国内航线执行的主要是“3+X”的返点模式，其中“X”是奖励，根据季节和航线的不同有所不同，“3”则是上述调整政策中提到的票证代理手续费率。
“佣金和返点是机票代理商的主要收入来源，航空公司下调佣金，无非想摆脱对票代的依赖，压低成本，同时提高直销机票的份额。”一票代负责人告诉导报记者，其实，近些年机票代理手续费一直在下降。早在2010年，多家航空公司就给机票代理商进行了一轮“集体降薪”，但大多集中在国际航线。“现在，连国内客票代理手续费率也下降了。”
影响：厦门中小票代或先撑不住
据了解，厦门目前有大大小小的票务代理商上百家，对这些依赖返点生存的代理商而言，国航、南航下调客票代理手续费之举无疑是当头一棒。“大型代理相对议价力更强，整体受影响程度必定小于行业中的小代理商。小规模的代理机构，则为主要风险承担者。”一票代公司负责人说，小规模代理机构由于缺乏足够的资金和客户支持，代理手续费下调后对它们的冲击还是不小的。
“厦门票代行业或将面临重新洗牌。”上述人士坦言，今后，机票代理市场可能只剩下大型代理商和有特色的中小代理，其它中小代理要么转型要么被迫关门。
（来源：海峡导报 作者：崔晓旭）
